近年來，節(jié)能環(huán)保已不再停留在“口號(hào)”的概念上，環(huán)保觀念越來越成為人們?nèi)粘Ｉ钲`行的標(biāo)準(zhǔn)。汽車產(chǎn)業(yè)輕量化技術(shù)應(yīng)用成為最直接的反映之一。隨著人們對汽車品質(zhì)的要求越來越高，且汽車產(chǎn)業(yè)輕量化也被提上環(huán)保日程，汽車車身鋁板的制造工藝面臨著更嚴(yán)格的要求和挑戰(zhàn)。

　　鋁合金板材應(yīng)用在汽車覆蓋件中就是最簡單有效的輕量化方式之一，作為高端鋁合金團(tuán)隊(duì)中的一員，汽車合金鋁板板的原材料在加工過程中，因?yàn)閷κ褂眯阅芗氨砻尜|(zhì)量的要求更嚴(yán)格，所以也實(shí)行了更加精細(xì)化的控制標(biāo)準(zhǔn)。那么在生產(chǎn)汽車車身鋁板時(shí)，在工藝及性能方面又應(yīng)該如何去貼近環(huán)保生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)呢？青島中旺有色金屬有限公司是國內(nèi)成立較早的鋁板廠家，主營：高精超平鋁板，氧化鋁板、6061鋁板、5083鋁板、6082鋁板等各牌號(hào)鋁板。

　　縱觀武漢汽車合金鋁板板的整個(gè)生產(chǎn)流程，我們發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)時(shí)會(huì)面臨很多關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)，如果處理不好就會(huì)對后期諸如涂裝、沖壓等使用性能造成影響。比如在生產(chǎn)汽車合金鋁板板時(shí)，鋁液經(jīng)過連續(xù)鑄造形成不同規(guī)格的鋁坯，想要加工成所需要的厚度，就要經(jīng)過表面處理、加熱熱軋、卷取、冷軋成型后，再進(jìn)行連續(xù)的退火熱處理，從而得到我們所需求的微觀精細(xì)組織和使用性能。

　　如果從微觀角度看，對于汽車合金鋁板板的生產(chǎn)工藝流程我們也可以簡單的歸結(jié)為2個(gè)方面，分別是物理冶金過程的均勻性和化學(xué)冶金過程的潔凈性。在實(shí)際生產(chǎn)過程中的直接反映其實(shí)就是對熱處理的軋制和鑄造的熔煉等控制過程。想要得到所需求的鋁板宏觀性能，只要對微觀組織和結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理控制。因?yàn)椴牧系氖褂眯阅茉诤暧^上的外在表現(xiàn)，是由微觀內(nèi)在本質(zhì)而決定的。鋁液的均勻性和潔凈性，就會(huì)影響在生產(chǎn)車身鋁板時(shí)的連接性能和沖壓成型性能。在這其中，組織的均勻性，主要包括了基體組織晶粒度的大小，也包括了有利于成型的微觀結(jié)構(gòu)的比例。

　　汽車合金鋁板有時(shí)會(huì)因?yàn)殇X廠的原材料與汽車廠商生產(chǎn)時(shí)間的不匹配等問題，影響到后續(xù)成型。因此國內(nèi)外的材料工程師都針對這一問題對理論進(jìn)行了深入研究，提出了預(yù)時(shí)效/預(yù)應(yīng)變處理工藝。這種工藝通過原材料廠固溶處理后進(jìn)行預(yù)時(shí)效，減緩了在存儲(chǔ)過程和板材運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間問題，就能保證后期在沖壓過程中發(fā)揮更優(yōu)良的成型性能。